Accidentes de Scooter: Cómo ayudamos

Los scooters eléctricos de alquiler aparecieron en las calles del sur de la Florida más rápido de lo que nadie pudo determinar a dónde pertenecían. Son demasiado rápidos para las aceras, están demasiado expuestos para el tráfico y en su mayoría son conducidos por personas que nunca antes habían usado uno.

Un vehículo para el que nadie fue entrenado

Casi todas las personas que usan un scooter de alquiler son usuarios primerizos u ocasionales, frecuentemente visitantes, a menudo navegando por calles desconocidas mientras sostienen un teléfono.

Los scooters tienen ruedas pequeñas que no perdonan los defectos del pavimento, un centro de gravedad alto y un sistema de frenos que se comporta de manera diferente a cualquier cosa que la mayoría de los conductores haya utilizado. Un bache, una losa levantada, una rejilla de drenaje o un parche de arena que una bicicleta superaría fácilmente puede detener por completo la rueda de un scooter y arrojar al conductor por encima del manubrio.

Ese mecanismo produce un patrón característico de lesiones: lesiones faciales y dentales, fracturas de muñeca y antebrazo por intentar frenar la caída con los brazos, lesiones de hombro y lesiones en la cabeza en conductores que casi nunca llevan casco.

Conductores y personas atropelladas por ellos

Estos casos se dividen en dos grupos bastante diferentes.

Los conductores resultan lesionados por automovilistas que no los ven, por defectos en la vía, por el mal funcionamiento del scooter o por otro conductor. Los peatones son atropellados por scooters en aceras y cruces peatonales, y esas lesiones suelen ser graves, particularmente para las personas mayores que son derribadas.

Ambos importan y ambos requieren identificar quién es el responsable, lo cual, tratándose de un vehículo de alquiler operado por un desconocido que se marcha del lugar, puede resultar verdaderamente difícil si no se actúa con rapidez.

Cómo identificar al conductor o al scooter

Si un scooter lo atropelló, obtenga el número de identificación del scooter si le es posible. Cada unidad de alquiler lleva un número visible, y este se vincula a la cuenta que lo alquiló.

Ese número es la pieza de información más útil disponible y toma solo unos segundos fotografiarlo. Sin él, identificar quién conducía se vuelve considerablemente más difícil. Si el conductor se detuvo, obtenga también sus datos y tome nota de la empresa operadora cuya marca figura en el scooter.

Para los conductores, fotografíen el scooter y su número, el lugar (incluido cualquier defecto en la vía involucrado) y sus lesiones.

El acuerdo que aceptó en la aplicación

Cada alquiler implica aceptar términos a través de una aplicación, generalmente sin leerlos, y dichos términos típicamente intentan limitar la responsabilidad de la compañía de diversas maneras.

La existencia de tales términos no anula automáticamente un reclamo, y el peso que tengan depende de las circunstancias y de lo que realmente salió mal. Si un scooter tenía un defecto mecánico, eso plantea interrogantes diferentes a que un conductor haya perdido el control.

Examinamos qué se acordó realmente, qué sabía la compañía sobre esa unidad y qué mantenimiento se le había realizado. Las empresas de alquiler conservan datos de los viajes, registros de mantenimiento e informes previos sobre scooters específicos, y vale la pena solicitar ese material con anticipación.

Defectos en la vía pública y quién mantiene la carretera

Debido a que los scooters son tan sensibles a las condiciones de la superficie, el estado de la vía es fundamental de una manera en que rara vez lo es para los automóviles.

Cuando un defecto provocó una caída, la cuestión radica en determinar quién era responsable de ese tramo de pavimento y si tenían conocimiento del problema. Podría tratarse de un municipio, un condado, un propietario privado o un contratista que trabaje en la vía. Los reclamos que involucran entidades públicas conllevan requisitos de notificación formal y plazos que hacen que actuar a tiempo sea especialmente importante.

También documentamos el defecto de inmediato, porque las reparaciones de las calles ocurren y la evidencia desaparece.

Visitantes y tratamiento médico en otros lugares

Una gran proporción de los conductores de scooters aquí son visitantes que resultan lesionados y luego regresan a casa en avión a los pocos días.

Eso no impide presentar un reclamo, ni requiere regresar a Florida para llevarlo a cabo. Sí significa que el historial médico queda dividido entre diferentes estados, por lo que ayudamos a los clientes a mantenerlo coherente y a obtener lo necesario de los proveedores de atención médica dondequiera que se encuentren.

Los cascos y el argumento al respecto

Casi nadie alquila un scooter y se pone un casco, y es de esperar que esto sea planteado por la otra parte.

La cuestión de lo que vestía o llevaba puesto un conductor es habitual en cualquier tipo de caso relacionado con vehículos de dos ruedas, y tiene respuesta. La ausencia de casco no explica por qué un conductor giró cruzándose en el camino de alguien o por qué un tramo de pavimento permaneció roto durante meses. Es una cuestión independiente de cómo ocurrió la colisión, y vale la pena mantenerlas separadas.

Lidiamos con este argumento con regularidad y no nos toma por sorpresa.

Aceras, ciclovías y a dónde pertenecen los scooters

Gran parte del conflicto en torno a los scooters proviene de una verdadera incertidumbre sobre dónde se supone que deben circular.

Los conductores usan las aceras porque la calle parece peligrosa, lo que los coloca en medio de los peatones a velocidades que no son seguras allí. Los conductores que utilizan la calle comparten espacio con automovilistas que no los esperan. Las ciclovías, donde existen, a menudo son discontinuas, terminan sin previo aviso y empujan a los conductores hacia el tráfico.

Las normas locales al respecto varían y las empresas de alquiler no siempre las comunican de manera confiable. Establecer dónde se encontraba realmente el conductor y por qué, suele ser fundamental para el caso, y vale la pena documentar la configuración del lugar antes de que algo cambie.

Cómo trabajar con nuestra firma

Manejamos reclamos de scooters bajo honorarios de contingencia tanto para conductores como para personas atropelladas por ellos, sin costo por consultar y sin honorarios de abogado a menos que obtengamos una compensación. Trabajamos en todo Miami-Dade y Broward, en inglés y español.

Si un scooter estuvo involucrado en su lesión, llame a la brevedad. Los registros de viaje, los historiales de mantenimiento y las condiciones de la vía se vuelven más difíciles de establecer con el paso del tiempo.